[m-yaz 2025] Un cargo pour Mourmansk

[grattepapier]

Une aventure maritime et militaire.

On découvre ici un épisode assez méconnu de la 2de Guerre Mondiale. On explore les mers arctiques, dans une ambiance particulière, à la tête d’un cargo civil en proie à la marine de guerre allemande. Cette aventure semble très documentée sur les questions marines, historiques et militaires. Y sont mis en scène les différents véhicules du conflit et on y présente le contexte général. Enfin, en plus de la guerre, notre personnage est aussi confronté à son propre démon : l’alcoolisme.

(...)

Malgré ces quelques remarques, on est face à une aventure historique maîtrisée, qui met intelligemment en lumière un épisode historique relégué au second plan des livres d’Histoire. Pas aussi poignante que la précédente aventure, elle aussi historique et arctique, mais qui fonctionne très bien.

Un grand merci d'avoir pris le temps de me lire, Salla, et de me faire ce long retour. Content que cette histoire t'ait bien plu. Pour répondre à quelques points que tu évoques :
- concernant le code Highball, ce n'est pas tant le fait de renouveler ses munitions dans la livraison qui améliore la combativité de l'équipage (et procure un bonus lors des lancers de dés) mais le fait d'installer et d'utiliser l'armement des tanks stockés sur le pont. Pour info, il s'agit d'une anecdote véridique, mais un seul équipage semble avoir eu l'idée de le faire (ce qui prouve que la solution n'était pas si évidente que cela).
- comme toi (et tous les autres lecteurs), j'ai une préférence pour l'épilogue du 30 (dont je préfère la tonalité désabusée) plutôt que pour le 50. Je trouvais cette fin tellement plus ironique : braver tous ces dangers pour finir bêtement coulé après être arrivé sain et sauf à destination. L'épilogue "positif" est une concession à la "nécessité" d'avoir un vrai happy end... pour accroitre le challenge ludique (avec un seuil de points d'Autorité à atteindre)
- Oui, l'AVh est moins poignante de Froides Latitudes sans doute parce que la situation de départ de l'équipage est moins dramatique, moins désespérée. Même si les risques de se faire couler étaient non négligeables (pour le PQ17, seul un tiers des cargos sont arrivés à bon port), il y avait quand même ensuite une forte probabilité de se faire secourir par un bateau ami ou au pire de finir comme prisonnier de guerre, ce qui est toujours mieux que de mourir de faim ou de froid à mille lieux de toutes terres habitées !